Louis Marcel Germain Doret, conocido como Marcel Doret, nació el 3 de mayo de 1896 en el distrito 18 de París y falleció el 31 de agosto de 1955 en Le Vernet. Fue piloto de pruebas de la casa Dewoitine francesa, piloto acrobático y de raids de larga distancia. También luchó en las fuerzas de la Francia Libre, en la Segunda Guerra Mundial.

En 1910, era aprendiz de mecánico. A los 18 años, al comienzo de la Primera Guerra Mundial, se alistó en la artillería y luchó en Verdún. Tres años después resultó herido y recibió la Medalla Militar. Tras recuperarse, solicitó su traslado a la fuerza aérea. Después de menos de dos horas de instrucción con un instructor, realizó su primer vuelo en solitario y obtuvo su licencia de piloto militar en 1918, a los 22 años.

Émile Dewoitine lo descubrió en una exhibición aérea. El 1 de junio de 1923, Doret se incorporó a las fábricas de la compañía en Toulouse como piloto de pruebas y ascendió rápidamente al puesto de piloto jefe de pruebas. Hasta 1939, desarrolló cuarenta y tres prototipos de aeronaves muy diferentes, lo que le permitió dominar casi por completo el pilotaje. Con la producción de aviones de pasajeros, como el Dewoitine D.332 Émeraude, se le encomendó la tarea de transportarlos a países cada vez más lejanos y se convirtió en uno de los pilotos de aerolíneas más destacados.

Como piloto de larga distancia, estableció dieciocho récords internacionales, incluido el récord de distancia en circuito cerrado. Del 7 al 10 de junio de 1931, él y sus compañeros Joseph-Marie Le Brix y René Mesmin recorrieron más de 10.000 km en el Dewoitine D.33 Trait d’Union. Durante otro intento de récord en línea recta, la aeronave, con el motor congelado sobre Siberia, realizó un aterrizaje forzoso entre los árboles. El avión quedó destruido, pero la tripulación resultó ilesa. El segundo prototipo despegó de París el 11 de septiembre de 1931 con destino a Tokio. En la mañana del 12, el avión se topó con mal tiempo y se estrelló en los montes Urales. Doret fue el único superviviente; Le Brix y Mesmin no pudieron eyectarse.

En 1937, intentó dos veces realizar un vuelo París-Tokio a los mandos de un Caudron Simoun, junto a Jérôme Micheletti. La primera vez, tuvieron que hacer escala en Hanói. La segunda, se perdieron y tuvieron que aterrizar en una playa de una isla, a 500 km de su destino.

Marcel Doret comenzó a practicar acrobacias aéreas muy pronto, volando su D.27 con sus ahora legendarias alas de franjas rojas. En exhibiciones aéreas, sus duelos con otros campeones, como Michel Détroyat, atraían a multitudes. Dewoitine construyó alrededor de veinte D.27. El primero, denominado D.272, estaba propulsado por un motor HS 12Jb de 400 hp y se utilizó para demostraciones acrobáticas. Marcel Doret poseía entonces un caza Dewoitine estándar, equipado con un motor Hispano-Suiza de 300 hp.

El 21 de agosto de 1927, quedó tercero en una competición internacional de acrobacias aéreas celebrada en el aeródromo de Dübendorf, cerca de Zúrich, por detrás del as alemán Gerhard Fieseler. Tras este evento, los mejores pilotos propusieron un nuevo tipo de competición aérea, más justa, que permitiera que brillara el talento puro del piloto, libre de cualquier posible debilidad en la calidad, el peso o la potencia de su aeronave. La idea era sencilla: el título de mejor piloto se otorgaría al ganador, incluso si pilotaba el avión de su oponente (intercambiando aeronaves). Tras un duelo épico con el as alemán Fieseler, Marcel Doret fue coronado «Rey del Aire» y su fama alcanzó su punto álgido. Su nombre fue aclamado por más de cien mil espectadores en el aeródromo de Tempelhof, en las afueras de Berlín, testimonio de la amistad franco-alemana de antes de la guerra.

En el festival de aviación celebrado cerca de París el 25 de abril de 1937, en el aeródromo de Vincennes, el público quedó tan impresionado por su virtuosismo que eligió a Marcel Doret para la Copa con 11.489 votos, frente a tan solo 6.402 de su competidor más cercano. Participó en una exhibición aérea que pasó a la historia de la aviación como los «Cuatro Ases», donde René Paulhan se enfrentó a Louis Massotte, Marcel Doret y Jérôme Cavalli. René Paulhan, apodado «el As de Tréboles», ganó esta famosa competición acrobática.

En 1944, Marcel Doret tomó el mando del 1.er Grupo de Caza de la Fuerza Aérea Francesa (FFI), conocido como el «Grupo Doret», compuesto por dos escuadrones comandados por Léopold Galy y Cliquet, formados con Dewoitine D.520 capturados a las fuerzas de ocupación que habían requisado las fábricas de Dewoitine. Entre el 16 y el 19 de octubre de 1944, los cazas franceses escoltaron a los bombarderos en picado Douglas SBD Dauntless A-24. Este grupo de caza se integró en noviembre de 1944 en las Fuerzas Aéreas del Atlántico para atacar a los alemanes en la región de Burdeos y la bolsa de Royan.

Tras la disolución de las Fuerzas Aéreas del Atlántico, el «Grupo Doret» se incorporó al Grupo de Saintonge (GC II/18), donde permaneció hasta 1946. Después de la guerra, se dedicó a las exhibiciones y demostraciones aéreas. Acumuló más de 6000 horas de vuelo.

Marcel Doret falleció de cáncer en 1955 en su casa de campo en Le Vernet, tras publicar sus memorias: “Trait d’union avec le ciel”. Está enterrado en el cementerio Pierre-Grenier de Boulogne-Billancourt, la localidad donde vivió con su esposa.