El primer avión civil registrado en Canadá fue el Curtiss JN-4 (C-210) G-CAAA el 20 de abril de 1920. Fue asignado en Sask a Aerial Service Company Limited de Regina, Saskatchewan. Construido para el ejército canadiense por Canadian Aeroplanes Limited, Toronto, como C-210. Transferido a ASC de Estados Unidos en julio de 1918 y vendido de nuevo a Curtiss después de la guerra.

El avión se vendió a A R.J. Groome de Regina el 18 de octubre de 1923, y posteriormente a A.M. Dockstader y O.H. Gardiner de Shaunavon, Saskatchewan, el 10 de junio de 1926. Lamentablemente el avión se perdió solo 20 días después junto a su piloto R.A. Hewman.

Según una fuente, este vuelo no sólo fue el único vuelo mortal en Saskatchewan en 1926, sino que «la depresión económica asoló la industria de la aviación de Saskatchewan, sin que se realizara ni un solo vuelo en la provincia ese año… salvo uno trágico en el que un piloto cayó al vacío durante un giro invertido desde su Curtiss JN-4 cerca de Shaunavon el 30 de junio».

Ese mismo año, en el otoño, la Canadian Aircraft Company de Winnipeg (Manitoba) recibió una petición poco ortodoxa de un comprador de pieles: quería que le llevaran en avión a su casa en The Pas, una ciudad situada varios cientos de kilómetros al norte de Winnipeg. En aquella época, los viajeros solían emprender largos viajes por carretera a caballo o en calesa, lo que, en este caso, habría supuesto una agotadora travesía de varios días por la sabana de Manitoba.

La piloto Eileen Vollick en la cabina del Curtis JN-4 que pilotaba para Jack Elliot Air Service en Hamilton. Primera mujer con licencia de piloto en Canadá el 9 de junio de 1927.

Así que el caballero insistió en que le llevaran en avión a su destino, a pesar de que el transporte aéreo comercial en Canadá era un concepto extraño en 1920. Dos pilotos aceptaron la petición y el primer vuelo “comercial” de Canadá se realizó el 15 de octubre de 1920.

Las matriculas canadienses fueron parte del registro británico. En 1929 se comenzó con el registro CF, independiente de los británicos. Entre 1920 y 1928 el registro canadiense paso de G-CAAA hasta G-CAXP.